Сервисное обслуживание
lixiang mega
Lixiang Mega — флагманский электрический MPV класса full-size на платформе 800 В с поддержкой зарядки стандарта 5C (до 520 кВт). Двухмоторный полный привод (395 кВт суммарно), аккумулятор CATL Qilin ёмкостью 102.7 кВт·ч (стандарт) или 133.5 кВт·ч (Max) с запасом хода до 710 км по циклу CLTC. Колёсная база 3300 мм, габариты 5350×1965×1850 мм. Конфигурация с пневмоподвеской, термальным контуром с жидкостным охлаждением и системой辅助驾驶 на базе LiDAR требует высококвалифицированного подхода к обслуживанию.
Особенности обслуживания
Lixiang Mega построен на proprietary высоковольтной платформе 800 В, что обеспечивает поддержку зарядки стандарта 5C с пиковой мощностью до 520 кВт. Это позволяет заряжать аккумулятор от 10% до 80% приблизительно за 12 минут на совместимой станции. При стандартном AC-заряде (11 кВт) полная зарядка занимает около 9–12 часов в зависимости от ёмкости батареи. Диагностика зарядной системы включает проверку состояния BMS (Battery Management System), контроль сопротивления контактов HV-цепи и верификацию прошивки зарядного контроллера через фирменный сканер Li Auto Smart Diagnostic Tool.
LFP-аккумулятор CATL Qilin с архитектурой CTP (Cell-to-Pack) и интегрированной системой жидкостного охлаждения. Стандартная версия оснащена батареей 102.7 кВт·ч (запас хода — до 560 км CLTC), версия Max — 133.5 кВт·ч (до 710 км). Диагностика включает проверку SOH (State of Health), баланса ячеек и целостности изоляции высоковольтной цепи. Стандартный OBD-сканер не покажет данные по ячейкам — необходим модуль Li Auto Smart Diagnostic Tool. Уникальная особенность Mega — поддержка 5C-зарядки создаёт повышенные требования к состоянию HV-контактов и кабелей, поэтому визуальная и инструментальная проверка силовых цепей рекомендуется каждые 20 000 км.
Передний асинхронный мотор (155 кВт / 211 л.с.) и задний синхронный с постоянными магнитами (240 кВт / 326 л.с.) формируют полный привод с суммарной мощностью 395 кВт (537 л.с.) и крутящим моментом 542 Н·м. Система охлаждения обоих моторов — жидкостная, с единым контуром с батареей и тепловым насосом. Замена охлаждающей жидкости выполняется с прокачкой через диагностический режим — иначе образуются воздушные пробки, ведущие к перегреву редуктора заднего мотора. Электронная блокировка дифференциала (eLSD) заднего мотора требует отдельной диагностики при вибрациях на скорости.
Пневмоподвеска с Continuous Damping Control на всех четырёх колёсах регулирует клиренс от 130 до 200 мм. Увеличенная колёсная база Mega (3300 мм — крупнейшая в сегменте электрических MPV) требует особой точности при калибровке. После замены пневмобаллона или амортизатора обязательна процедура auto-levelling — калибровка по шести точкам с замером высоты кузова. Неправильная калибровка приводит к некорректной работе предиктивного подруливания и нарушению геометрии развала-схождения. Удлинённая колёсная база Mega (на 195 мм длиннее Li8) создаёт дополнительную нагрузку на шарниры и сайлентблоки — их осмотр рекомендуется каждые 30 000 км.
Система теплового менеджмента Lixiang Mega объединяет батарею, оба электромотора, силовую электронику, кондиционер салона и тепловой насос в единый контур с интеллектуальным распределением потоков热量. Шестиместная конфигурация Mega с индивидуальными креслами второго и третьего рядов предполагает расширенный набор электрических контуров — приводы регулировки, подогрев, вентиляция и массаж каждого кресла. В отличие от Li9, в Mega отсутствует бензиновый генератор, что упрощает термальный контур, но увеличивает требования к автономности теплового насоса при отрицательных температурах. При ремонте любого контура необходима вакуумная эвакуация и заправка хладагентом R-1234yf.
Систем辅助驾驶 (ADAS) Lixiang Mega оснащена 1× LiDAR Hesai AT128 (передний), 11 камерами и 5 радарами, обрабатывающимися на чипе NVIDIA Orin-X (254 TOPS). Хотя Mega не имеет двойного LiDAR как Li9, компенсация достигается за счёт расширенного набора камер и радаров с обновлёнными алгоритмами обработки. Калибровка LiDAR и камер выполняется на специализированном стенде после кузовного ремонта или замены лобового стекла. Неправильная калибровка приводит к ложным срабатываниям автоторможения. Для Mega доступна функция городского и шоссейного NOA (Navigate on Autopilot) с обновлённой моделью предиктивного управления, оптимизированной для длиннобазного кузова.
Важно: Li Lixiang Mega — чисто электрический автомобиль на платформе 800 В. Все работы с HV-модулем, инверторами и силовыми кабелями выполняются только квалифицированными электротехниками с допуском к работе с высоким напряжением. Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км, сохраняется при проведении ТО у авторизованного сервиса. В отличие от EREV-моделей (Li8, Li9), в Mega отсутствует бензиновый генераторный мотор, что исключает необходимость замены масла в ДВС, но создаёт повышенные требования к состоянию HV-контактов при эксплуатации зарядки стандарта 5C. Шестиместная конфигурация Mega с расширенным набором электрических контуров (приводы дверей, электропривод багажника, rear-экран, охлаждение/подогрев напитков) значительно расширяет объём диагностики при электрических неисправностях. Рекомендуемый интервал сервисного обслуживания — каждые 20 000 км или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).
Виды сервисных работ
Полный спектр услуг для обслуживания Li XiAng MEGA — от регламентного ТО и диагностики высоковольтной батареи до ремонта двухмоторной силовой установки и калибровки системы Li ADAS Pro.
Полное сканирование всех блоков управления Li MEGA с помощью оригинального сканера Li Auto. Диагностика двухмоторной силовой установки, батареи 800V, ADAS-системы и мультимедиа.
Техническое обслуживание полностью электрического MPV согласно регламенту Li Auto. Проверка критических узлов электрической платформы, замена расходных материалов.
Диагностика и обслуживание тягового аккумулятора Li MEGA напряжением 800 В и ёмкостью 102.7 кВт·ч. Мониторинг ячеек, балансировка, калибровка BMS и проверка жидкостной системы терморегуляции.
Обслуживание и ремонт переднего и заднего электромоторов, инверторов и редукторов Li MEGA. Суммарная мощность 490 л.с. с приводом на все колёса — проверяем каждый узел.
Диагностика, обслуживание и ремонт пневмоподвески, адаптивных амортизаторов CDC, рычагов и стабилизаторов Li MEGA. Проверка компрессора и электронного управления высотой кузова.
Обслуживание тормозной системы с учётом рекуперативного торможения электрического MPV. Замена колодок, прокачка, диагностика электронного стояночного тормоза и системы стабилизации.
Диагностика и ремонт системы зарядки Li MEGA с поддержкой переменного и постоянного тока. Проверка onboard-зарядного устройства, разъёмов CCS2 и гнезда Type 2.
Обслуживание четырёхзонного климат-контроля Li MEGA с тепловым насосом. Дезинфекция, замена фильтров, заправка хладагентом, обслуживание предкондиционирования через приложение.
Шиномонтаж, балансировка, ремонт дисков. Работа с бескамерными шинами Li MEGA на колёсах диаметром до 22 дюймов. Учёт увеличенной массы флагманского MPV (~2760 кг).
Прошивка блоков управления, обновление ПО мультимедийной системы и системы автопилота Li ADAS Pro с LiDAR. Адаптация модулей после замены и активация новых функций.
Примерная стоимость работ
Ориентировочные цены. Точная стоимость определяется после диагностики.
Оставьте заявку — мы свяжемся с вами в течение 15 минут и подберём удобное время для визита. Диагностика при оформлении ТО — бесплатно.